Головна Міф про відсутність ТО: яке обслуговування насправді необхідне електромобілям
Перелік обов'язкових регламентних робіт
Робочі рідини в електрокарах захищають високовольтну батарею, інвертор та редуктор від критичного перегріву й зносу, а їх ігнорування загрожує виходом з ладу всієї системи. Про це пише видання Master Shop.
Важливо! Високий крутний момент, доступний з перших секунд руху, створює колосальне навантаження на механічні вузли електромобіля.
Ремонт електромобілів. Фото: gettyimages
Ключові процедури під час ТО:
- Заміна оливи в редукторі: Вузол працює на високих обертах, тому із часом рідина накопичує дрібну металеву стружку, що руйнує підшипники.
- Обслуговування системи охолодження: У моделях із рідинним охолодженням (Kia Niro EV, Soul EV, Hyundai Kona EV, Ioniq) використовується спеціальний антифриз із низькою провідністю струму. Його заміна потребує обов'язкового промивання контуру.
- Базова діагностика: Перевірка гальмівної рідини, огляд елементів підвіски, заміна салонного фільтра та комп'ютерна діагностика високовольтної батареї.
Особливості різних систем охолодження
Акумулятор електрокара. Фото: octa
Не всі електрокари мають однакову будову. Наприклад, у хетчбеку Nissan Leaf використовується пасивне повітряне охолодження, тому антифриз у батареї відсутній.
Проте в більшості сучасних машин із рідинним контуром старий антифриз утворює осад.
Це призводить до забивання каналів, перегріву батареї під час швидкої зарядки та поломки коштовного інвертора.
Читати також
- Реальний запас ходу: які електромобілі у 2026 році перевершили заявлені цифри
- Невеличкі, але електричні: 5 вживаних електрокарів до 15000 доларів на українському ринку
- Найкращі електромобілі для українського ринку: огляд найбільш вигідних електричних машин