Батарея електромобіля після 10 років: дослідження розвінчало популярні міфи

Скільки ємності втрачає батарея електромобіля за десять років

Компанія Geotab оприлюднила оновлений звіт про стан тягових батарей електромобілів, зібраний на основі даних понад 22 тисяч авто 21 марки.

Середня річна деградація становить 2,3% – трохи більше, ніж торішні 1,8%, але все ще в межах прогнозованої норми.

Наприклад, акумулятор на 60 кВт·год через 10 років працюватиме як 46–48 кВт·год. Для більшості власників це не створює критичних обмежень –запас ходу зменшується, але авто залишається повністю придатним до щоденної експлуатації.

Швидка зарядка електромобіля – головний ворог ресурсу

Найбільший вплив на знос має потужність заряджання. Авто, які регулярно використовують DC‑станції понад 100 кВт, демонструють до 3% деградації на рік. Для машин, що заряджаються переважно від AC або менш потужних джерел, цей показник становить близько 1,5%.

Різниця майже подвійна – і це важливий сигнал для українських водіїв, які часто використовують швидкісні станції як основний спосіб зарядки.

Водночас дослідження спростовує популярний міф про необхідність тримати заряд у вузькому діапазоні. Прискорене старіння фіксується лише тоді, коли авто понад 80% часу перебуває майже повністю зарядженим або майже повністю розрядженим.

Клімат впливає на батарею електромобіля, але не критично

Жаркий клімат прискорює деградацію приблизно на 0,4% щороку. Це помітно, але значно слабше, ніж вплив швидкісної зарядки.

Для України це означає, що сезонні перепади температур не є вирішальним фактором – важливіше, як часто власник користується DC‑станціями та наскільки стабільно контролює рівень заряду.

Інтенсивність використання електромобіля: компроміс між ресурсом і вигодою

SOH батареї електромобіля. Фото: en.actualidadmotor.com

Автомобілі з великими щоденними пробігами зношують батарею швидше – приблизно на 0,8% на рік. Але для комерційних автопарків це прийнятна плата за високу продуктивність.

З економічної точки зору, навіть прискорена деградація не перекриває вигоди від низької вартості пробігу та мінімальних витрат на обслуговування.

SOH батареї електромобіля – ключовий показник здоров’я батареї

Стан акумулятора визначається показником SOH. Новий акумулятор має 100%, а з роками цей показник зменшується. Наприклад, батарея на 60 кВт·год із SOH 80% фактично працює як 48‑кіловатна.

Телематичні дані дозволяють автопаркам прогнозувати залишкову вартість авто та оптимізувати стратегію зарядки.

Що це означає для України: перспективи електромобілів

Український ринок електромобілів значною мірою складається з уживаних авто, тому питання деградації батареї є ключовим для формування ціни. Показник у 2,3% на рік підтверджує: більшість сучасних моделей зберігають прийнятний ресурс навіть після кількох років експлуатації.

Водночас швидкісна інфраструктура в Україні стрімко розвивається – і саме поведінка власників стає вирішальним фактором довговічності батареї.

Читати по темі

• Ми писали, що електромобілі вже не дивина! Але які «батарейні» авто реально корисні для українців? BLIK.UA показує справжній топ!
• Бензин і дизель більше не правлять балом! Електрокари стрімко виходять уперед, захоплюючи ринок і увагу покупців!
• Запас ходу електромобіля взимку: наскільки реально падає дальність і чому це відчувають усі. 
• Як зберегти батарею вживаного гібрида та електромобіля.