Найбільший зимовий тест: електромобілі перевірили на витривалість при -25 °C
У місті Якеші, що у Внутрішній Монголії, команда Autohome протестувала 67 електромобілів у наднизьких температурах, - пише видання Arenaev.
Під час заїздів стовпчик термометра опускався до −25 °C, а сам захід потрапив до Книги рекордів Гіннеса як найбільший зимовий автомобільний тест в історії.
Автомобілі проходили сім окремих випробувань – від перевірки реального запасу ходу до повного розрядження до швидкості заряджання та ефективності обігріву салону.
У тесті брали участь як бюджетні моделі за $8 000, так і преміальні електрокари вартістю понад $275 000.
| Модель електромобіля | Відсоток діапазону CLTC | Фактичний відстань при -20°C | Час заряджання від 30% до 80% (ємність) |
|---|---|---|---|
| XPeng P7 | 53.9% | 366.7 km | 26 min (92.2 kWh) |
| Yangwang U7 | 51.8% | 372.9 km | 42 min (135.5 kWh) |
| Zeekr 001 | 49.6% | 362.1 km | 27 min (103 kWh) |
| Tesla Model 3 | 48% | 361.8 km | 36 min (78.4 kWh) |
| Nissan N7 | 47.4% | 296.3 km | 22 min (73 kWh) |
| BYD Seal 06 | 45.6% | 248.7 km | 34 min (38.8 kWh) |
| XPeng Mona M03 | 45% | 270 km | 27 min (62.2 kWh) |
| Fang Cheng Bao 3 | 44.9% | 224.7 km | — |
| Aito M7 | 44.4% | 282 km | 26 min (100 kWh) |
| BYD Han L | 43.9% | 263.9 km | 23 min (83.2 kWh) |
| BYD Seagull | 43.8% | 177.2 km | 34 min (38.88 kWh) |
| Geely Galaxy E5 | 42.8% | 260.9 km | 21 min (68.39 kWh) |
| MG4 | 42.6% | 225.8 km | 26 min (53.9 kWh) |
| Xiaomi YU7 | 42.5% | 319 km | 31 min (101.7 kWh) |
| BYD Sealion 06 | 41.8% | 253.1 km | 29 min (78.72 kWh) |
| Geely Xingyuan | 41% | 168.2 km | 22 min (40.16 kWh) |
| Aito M8 | 40.7% | 254.1 km | 27 min (100 kWh) |
| Nio ES8 | 40.6% | 257.9 km | 28 min (102 kWh) |
| iCar V23 | 40.3% | 201.9 km | 26 min (80.16 kWh) |
| Onvo L90 | 40.2% | 221 km | 24 min (85 kWh) |
Найкраще себе показав XPeng P7 з повним приводом – він зберіг 53,9% заявленого пробігу за циклом CLTC. За ним – Yangwang U7 (51,8%) та Zeekr 001 (49,6%). Tesla Model Y опинилася на 31-му місці з результатом 35,2%, а Li Auto L8 – серед найгірших із 34,8%.
Оцінювали також енергоефективність – споживання електроенергії на 100 км. Лідером став компактний BYD Seagull із показником 23,5 кВт·год. Xiaomi YU7 споживав 33,7 кВт·год, а Tesla Model Y – 34,9 кВт·год.
Швидкість заряджання з 30% до 80% виявилася ще одним критичним параметром. Найкращий результат – у Avatr 07: лише 15 хвилин. Для порівняння, Xiaomi YU7 заряджався 31 хвилину, а Tesla Model Y – 35.
Читати по темі
- Запас ходу електромобіля взимку: наскільки реально падає дальність і чому це відчувають усі.
- Китайський електромобіль в українських реаліях: всі плюси та мінуси покупки.
- Електромобілі вже не дивина! Але які «батарейні» авто реально корисні для українців? BLIK.UA показує справжній топ!
- Бензин і дизель більше не правлять балом! Електрокари стрімко виходять уперед, захоплюючи ринок і увагу покупців!