Несподіваний результат тесту кросоверів: бюджетна Dacia Bigster виявилася дорожчою за Toyota

Дешевший на момент купівлі автомобіль не обов'язково залишиться вигіднішим у довготривалій перспективі. Придбане авто не завжди втрачає вартість поступово – за лічені роки воно може перетворитися на неліквідний актив, який складно продати за пристойні гроші.

Шведське автомобільне видання Vi Bilägare порівняло повну вартість володіння трьома гібридними кросоверами протягом трьох років і дійшло висновку, що дешевша на старті Dacia Bigster зрештою обходиться власнику дорожче за Toyota Corolla Cross.

Розрахунки проводилися для трирічного періоду експлуатації з пробігом 60 тисяч кілометрів. До порівняння увійшли три моделі: Dacia Bigster, Toyota Corolla Cross та MG HS.

Протестована версія Dacia Bigster із 1,8-літровим гібридним двигуном потужністю 155 к.с. коштувала у Швеції близько 32 515 євро. Toyota Corolla Cross із 2-літровим гібридом та повним приводом оцінювалася приблизно у 39 020 євро – майже на 6,5 тисячі євро дорожче. Плагін-гібрид MG HS коштував близько 39 750 євро.

Dacia Bigster. Фото: Dacia 

На перший погляд, саме Dacia мала стати найвигіднішим вибором, адже вона не лише дешевша, а й потребує рідшого технічного обслуговування – кожні 30 тисяч кілометрів чи раз на рік, тоді як Toyota проходить сервіс щорічно або кожні 15 тисяч кілометрів.

Проте після врахування витрат на пальне, податки, страхування та обслуговування цінова перевага Dacia була повністю нівельована швидшою амортизацією. За три роки та 60 тисяч кілометрів пробігу Toyota Corolla Cross втратила лише 33% початкової вартості, тоді як Dacia Bigster – аж 47%. У грошовому еквіваленті це означає втрату близько 12 875 євро для Toyota проти 15 282 євро для Dacia.

У підсумку повна вартість експлуатації одного кілометра для Dacia становить близько 0,4 євро, а для Toyota – приблизно 0,38 євро. Різниця виглядає незначною, проте на дистанції 60 тисяч кілометрів вона накопичується до майже 1200 євро.

Автори дослідження зазначають, що результати актуальні саме для умов експлуатації у Швеції – три роки володіння та щорічний пробіг 20 тисяч кілометрів. За довшого терміну користування, наприклад сім чи десять років, підсумкові витрати можуть суттєво відрізнятися, оскільки найбільше знецінення нових автомобілів припадає саме на перші роки їхньої експлуатації.

Читати по темі

• Лайфхак із півдня Європи: як звичайний картон продовжує життя автомобільним шинам улітку
• Які авто найдешевше утримувати у 2026 році: оприлюднено повний рейтинг.
• Названо 10 найкращих сімейних електромобілів 2026 року: який автомобіль очолив рейтинг британських експертів.