Ексглава авіакомпанії KLM ледь не спровокував авіакатастрофу над Атлантичним океаном

Як екскерівник KLM ледь не спричинив НП у повітрі?

Пасажирський літак Boeing 777 авіакомпанії KLM, який прямував з Амстердама до Кюрасао, екстрено розвернувся над Атлантичним океаном через загрозу авіакатастрофи. Як повідомляє видання NOS, на борту раптово спалахнув повербанк.

Лайнер вилетів із нідерландського аеропорту Схіпгол і вже кілька годин перебував у повітрі далеко над океаном, коли в пасажирському салоні почалася пожежа. Екіпаж оперативно застосував вогнегасники та приборкав полум’я, проте командир вирішив негайно повертатися назад.

Місце пожелі в літаку KLM. Фото: NOS

Чи підтвердила авіакомпанія вину колишнього боса?

За даними нідерландських журналістів, винуватцем небезпечного інциденту став колишній генеральний директор авіакомпанії KLM Каміель Еурлінгс. Саме його зовнішній акумулятор спалахнув під час польоту, створивши реальну загрозу вибуху та розгерметизації на висоті.

Представники KLM відмовилися офіційно підтверджувати особу власника згорілого пристрою, пославшись на політику конфіденційності та захист персональних даних. Попри це, інформація про причетність екскерівника компанії викликала гучний резонанс у ЗМІ.

Унаслідок надзвичайної події пасажирам довелося провести в повітрі кілька марних годин і повернутися до Амстердама. Там їх відправили на резервний рейс, проте через значну затримку та збій у розкладі десятки людей не змогли дістатися острова Кюрасао того ж дня.

Чому повербанки в літаку загрожують авіакатастрофою?

Цей випадок знову привернув увагу світових авіаперевізників до суворих правил перевезення літієвих батарей. Авіакомпанія KLM дозволяє брати в салон не більше двох повербанків, а їхнє перевезення в багажному відсіку суворо заборонено через високий ризик самозаймання.

Під час польоту пасажирам категорично забороняється заряджати пристрої від повербанків або підключати самі акумулятори до мережі. Експерти рекомендують тримати їх під прицільним наглядом, а не ховати на верхні багажні полиці, де пожежу важче помітити.

За даними фахівців, вібрація та перепади тиску під час польоту можуть пошкодити внутрішні елементи акумулятора, особливо якщо пристрій раніше падав. Це створює загрозу критичного перегріву, виділення токсичного диму, займання або навіть вибуху.

Літак. Фото: Соцмережі

Чи ставалися подібні пожежі на рейсах раніше?

Це вже не перший подібний випадок на бортах даного авіаперевізника. Торік під час тривалого рейсу із Сан-Паулу до Амстердама повербанк у рюкзаку пасажира почав сильно перегріватися та задимився за чотири години до приземлення, змусивши екіпаж вживати термінових заходів.

Згідно зі статистикою нідерландської авіаційної інспекції, повідомлення про небезпечне перегрівання батарей чи електронних сигарет надходять від екіпажів стабільно один-два рази на місяць. За фактом нової НП KLM проводить внутрішнє розслідування задля посилення правил.

Читайте по темі

• Омолодження Брайана Джонсона: мільйонер вимірює нічні ерекції та якість сперми.
• Штучний інтелект ледь не почав війну США з Китаєм через помилку в розвідданих.
• У Бельгії депутат всю ніч просидів у туалеті парламенту через зламаний замок.