Дорожче ніж у Софії та Стокгольмі: Київ може отримати один із найдорожчих проїзних у Європі

Попередня вартість місячного проїзного – 4 875 гривень – робить його дорожчим, ніж у Празі, Софії, Стокгольмі, Відні, Варшаві та Будапешті. Про це заявив співзасновник громадської організації «Пасажири Києва» Олександр Гречко, коментуючи плани влади щодо підвищення тарифів.

Експерт припускає, що цифри могли просто «помножити на 3,75», без аналізу європейських практик та реальної економіки транспорту.

Чому підвищення тарифів може відлякати пасажирів

Метро Києва. Фото: Віталій Носач, РБК-Україна

Гречко наголошує: за таких умов кияни втратять мотивацію користуватися громадським транспортом. На його думку, людям стане вигідніше їздити на роботу власним авто, навіть з урахуванням витрат на бензин.

Експерт підкреслює, що влада не надала детальних розрахунків собівартості, а запропоновані цифри виглядають «космічними». Це може призвести до зменшення пасажиропотоку та ще більшого фінансового навантаження на транспортні підприємства.

Як виглядає Київ на тлі Європи

Якщо нові тарифи затвердять, Київ опиниться серед міст із найдорожчим проїзним у Європі. Для порівняння:

• у Празі, Софії, Стокгольмі, Варшаві та Будапешті місячний проїзний коштує близько 1 100–1 200 грн;
• у Києві пропонують майже 5 000 грн; 
• дорожче – лише у Лондоні та Амстердамі.

Гречко наголошує, що така різниця не відповідає рівню доходів українців і може стати бар’єром для користування транспортом.

Що каже КМДА

У Департаменті транспортної інфраструктури пояснюють: тарифи не переглядали з 2018 року, а підвищення необхідне для зменшення навантаження на бюджет та підготовки до опалювального сезону. Офіційно заявлена собівартість поїздки – 44 грн у наземному транспорті та 64 грн у метро.

Однак транспортний експерт Дмитро Беспалов зазначає, що відкриті дані показують іншу картину: реальна собівартість поїздки метро – близько 26 грн без урахування амортизації. Це ставить під сумнів обґрунтованість нових тарифів.

Єдиний квиток: перспектива чи ілюзія

Метро Києва. Фото: livejournal

Паралельно влада розглядає можливість запровадження годинного пересадкового квитка. Та експерти сумніваються, що це можливо найближчим часом: «Київпастранс» і метрополітен працюють як окремі підприємства, а приватні маршрутки взагалі не інтегровані в систему.

Реформа потребує тривалої підготовки, якої місто, за словами фахівців, не проводило.

Читати по темі

• «8 гривень – це просто популізм»: експерт закликав підняти ціну на проїзд в метро Києва удвічі.
• Київське метро може тимчасово призупинити роботу: експерт пояснив, за яких умов це станеться.