Найагресивніша Ferrari 296 вже на тестах: що відомо про трекову новинку з 690 «кінськими» силами
Якою буде найекстремальніша Ferrari 296?
Ferrari тестує новий прототип 296, який отримав величезне заднє антикрило, змінену аеродинаміку та елементи від гоночної 296 Challenge. Про появу автомобіля пише видання itNet.
Важливо! Антикрило прототипу встановлене на кріпленнях типу «лебедина шия», як у гоночної Ferrari 296 Challenge.
Поки Ferrari офіційно не розкриває назву новинки. Водночас зовнішність автомобіля вказує на те, що компанія готує максимально спортивну модифікацію 296 для використання на гоночних треках.
Неофіційно майбутню модель уже називають 296 Challenge Stradale. Якщо така назва справді буде використана, автомобіль може стати дорожньою інтерпретацією рішень, які Ferrari застосовує у своїй гоночній техніці.
Прототип помітно відрізняється від стандартної 296 GTB. Його кузов отримав цілий набір деталей, покликаних покращити притискну силу, охолодження та поведінку автомобіля на високих швидкостях.
Спереду звертають на себе увагу змінений капот із додатковими вентиляційними отворами, великий передній спліттер і збільшені повітрозабірники. Усе це свідчить про серйозну роботу інженерів над аеродинамікою.
Який двигун отримає нова Ferrari 296?
Не менш цікавою є силова установка майбутнього автомобіля. Гоночна Ferrari 296 Challenge, представлена у 2023 році, оснащена 3,0-літровим V6 із подвійним турбонаддувом без гібридної системи.
Саме ця машина розвиває 690 кінських сил. Така цифра зараз фігурує і в припущеннях щодо майбутньої дорожньої версії, хоча Ferrari поки не підтвердила її характеристики.
Відмова від електромотора та тягової батареї дозволила гоночній 296 Challenge суттєво зменшити масу. Її суха маса становить приблизно 1330 кг, що має особливе значення для автомобіля, орієнтованого на трек.
Якщо дорожня 296 справді отримає подібну конфігурацію, це стане доволі незвичним рішенням для моделі. Адже стандартне сімейство 296 від самого початку створювалося навколо поєднання бензинового V6 та електричної силової установки.
Задня частина прототипу також отримала помітні зміни. Тут з’явилися відкриті сітчасті секції та подвійні патрубки вихлопної системи, які можуть бути частиною комплексу заходів для ефективнішого охолодження.
Усе це разом із великим антикрилом, спліттером і вентиляційними отворами натякає на головну мету проєкту — максимально гострі характеристики на автодромі. Водночас остаточні технічні дані, маса та потужність дорожньої версії поки залишаються невідомими.
Якщо Ferrari дійсно відмовиться від гібридної частини заради зменшення ваги, нова модифікація може стати однією з найбільш радикальних Ferrari для доріг загального користування. Однак наразі це лише висновки за зовнішністю прототипу, а не офіційно підтверджені характеристики.
Читайте по темі:
- За космічні 142 мільйони доларів: оприлюднено топ-10 найдорожчих автомобілів в історії аукціонів.
- Випустять лише 8 унікальних позашляховиків: Mansory радикально переробило Mercedes-AMG G 63.
- Ferrari Purosangue отримав V12 на 715 сил: чому суперкар більше не називають SUV.