ЄС хоче створити «автомобільний союз» проти Китаю: хто туди буде входити та що він буде робити
Потенційний альянс може передбачати преференційний доступ до європейського ринку, координацію торгівельного захисту та співпрацю у сфері критично важливих мінералів. Ініціатива наразі не оголошена офіційно, а її конкретні параметри залишаються предметом обговорень, повідомляють джерела Handelsbatt.
Автомобілі британського, японського та корейського виробництва можуть отримати преференції
Важливо! Один із запропонованих підходів передбачає, що автомобілі, вироблені у Великій Британії, Японії та Південній Кореї, можуть отримати режим, аналогічний автомобілям європейського виробництва.
Це стосуватиметься, зокрема, державних субсидій на електромобілі та податкових пільг для корпоративних автопарків. Для Британії участь у такому механізмі могла б допомогти зберігти тісно інтегровані ланцюги постачання з країнами ЄС.
Китай нарощує присутність на європейському ринку
Європейські автовиробники дедалі сильніше конкурують з китайськими компаніями. Нині в ЄС вже діють компенсаційні мита на електромобілі китайського виробництва – залежно від виробника вони становлять від 7,8 до 35,3%.
Водночас китайські бренди продовжують збільшувати свою частку на європейському ринку. На китайських автовиробників у першому кварталі 2026 року припадало близько 16% європейського ринку легкових автомобілів.
Ілюстративне фото: Соцмережі
Окрему проблему становить сегмент гібридів із можливістю заряджання від мережі, на який чинні мита ЄС щодо повністю електричних автомобілів не поширюються.
Відсутність єдиної позиції Європи
Європейська автомобільна галузь загалом підтримує зміцнення виробництва в регіоні, однак не всі компанії погоджуються з широким географічним форматом запропонованого альянсу.
Європейська асоціація виробників автомобілів у липні закликала основні преференції щодо походження товарів обмежити країнами ЄС і Великою Британією. Це означає, що автоматичне поширення таких переваг на японські та південнокорейські автомобілі може зустріти опір.
Додатково ситуацію ускладнює присутність китайського капіталу в європейському автопромі. Наприклад, китайська Chery розвиває дослідницький центр у Британії та розглядає можливість виробництва на заводі Nissan у Сандерленді.
Читайте також
- Новий Lamborghini Temerario отримав спеціальну версію Tricolore, яка поєднала кольори італійського прапора, новий салон та вражаючі характеристики.
- Сучасні дизельні двигуни залишаються економними та здатними долати сотні тисяч кілометрів, проте вони суттєво відрізняються від своїх легендарних «вічних» попередників.
- Автомобілі китайського виробництва демонструють кращу надійність, адже середня кількість проблем знизилася до 192 на 100 машин, а Chery стала лідером серед місцевих брендів.