Чому не заводиться машина: аккумулятор, стартер чи свічки запалення? Як зрозуміти причину та запустити двигун

Ранок, ви поспішаєте на важливу зустріч, повертаєте ключ, а у відповідь – тиша або жалібне «у-у-у». Це той самий момент, коли хочеться грюкнути дверима й піти пішки, але зачекайте. 

Більшість причин такого «страйку» можна вирахувати самотужки. Сайт BLIK.UA підготував гід для тих, чиє авто раптом вирішило стати нерухомістю.

Акумулятор: головний підозрюваний та його примхи

Акумулятор. Фото: freepik

Перше, що спадає на думку – акумулятор. Ця чорна скринька під капотом має звичку вмирати саме тоді, коли на вулиці вдарив перший мороз. 

Якщо при повороті ключа панель приладів тьмяніє або гасне – це він, ваш втомлений АКБ. Можливо, ви вчора забули вимкнути світло в салоні, або ж просто термін його експлуатації підійшов до фіналу.

Часто проблема навіть не в самому заряді, а в контактах. Клеми можуть окислитися, покритися білим нальотом, і струм просто не доходить, куди треба. 

Пам’ятаю, як мій сусід пів ранку намагався «прикурити» авто, а виявилося, що треба було просто затягнути гайку на «масі». Легка авторська ремарка: іноді  потрібен гайковий ключ, а не евакуатор.

Якщо ж акумулятор свіжий, а стартер крутить бадьоро – причина десь глибше. Але не поспішайте панікувати. Машина – це механізм, який любить логіку. Якщо є іскра й є чому горіти, вона має завестися. Якщо ж ні – йдемо далі за списком підозрюваних.

Стартер, який вирішив відпочити від справ

Стартер в авто. Фото: olx.ua

Стартер – це такий собі «штовхач» для двигуна. Якщо ви чуєте клацання, але нічого не відбувається, можливо, заклинило втягуюче реле. 

В старі часи водії просто стукали по ньому чимось важким, і це іноді спрацьовувало. Сьогодні ж ми радимо бути делікатнішими – електроніка не любить грубої сили.

Буває й інша ситуація: стартер крутиться «вхолосту» з високим звуком. Це означає, що полетів бендикс – маленька шестерня, яка не хоче входити в зачеплення з двигуном. 

Ви ніби чуєте роботу, але результату нуль. Це як намагатися бігти по льоду: зусиль багато, а руху немає. Тут допоможе лише сервіс.

Цікаво, що стартери часто ламаються через наші власні помилки. Наприклад, коли ми занадто довго тримаємо ключ у положенні запуску, намагаючись «оживити» авто. 

Перегрів – ворог будь-якої обмотки. Дайте машині паузу хоча б у 30 секунд між спробами, не гвалтуйте техніку.

Двигун не запускається: а чи точно в баку є пальне?

Паливна система авто. Фото: pro-sensys.com

Ви здивуєтеся, скільки людей викликають майстра лише для того, щоб дізнатися: у них просто порожній бак. Датчик рівня палива може безсоромно брехати, особливо в старих автівках. Але якщо бензин точно є, можливо, справа в насосі. 

Зазвичай при ввімкненні запалювання чутно легке дзижчання ззаду – це він готує систему до роботи. Якщо в салоні панує тиша, паливний насос міг вийти з чату. Або ж просто забився паливний фільтр.

 Наші заправки іноді пропонують такий «коктейль» із домішок, що навіть найвитриваліша сіточка здається за тиждень. Особливо це актуально для дизельних авто взимку, коли пальне перетворюється на кисіль.

Авто може не заводитись через свічки запалювання: як їх перевірити

Свічки запалювання. Фото: drossel.ua

Якщо стартер крутить, бензин качає, але двигун лише здригається – подивіться на свічки. Їх може просто «залити», якщо ви зробили забагато невдалих спроб запуску. 

У такому разі циліндри повні бензину, і іскрі просто немає де розгулятися. Потрібно викрутити їх, просушити або просто замінити на нові.

Стан свічок – це взагалі відкрита книга про стан вашого двигуна. Чорний нагар, масляні плями чи рудий колір розкажуть вам більше, ніж комп’ютерна діагностика. 

Але для ранкового «реанімування» достатньо знати одне: без доброї іскри кіна не буде. 

Перевірте також високовольтні дроти – вони мають бути сухими та цілими.

В сучасних авто іскрами заправляє котушка запалювання. Якщо вона «пробиває», ви почуєте характерне клацання під капотом. Це вже серйозніше, бо без спеціального інструменту тут мало що зробиш. Але візуальний огляд на предмет тріщин на пластику котушок ніхто не скасовував.

Електроніка та датчики: цифрові капризи

Електроніка в авто. Фото: prostir.media

Іменитий автомеханік Скотті Кілмер застеріг водіїв: ігнорувати перші сигнали про серйозні несправності авто небезпечно. За його словами, якщо на панелі приладів раптом починає миготіти певний індикатор, зволікати не можна.

«Сьогодні я поясню, що насправді означає блимаючий Check Engine. Коли лампочка просто загоряється – це свідчить про наявність проблеми, і вона може бути як незначною, так і доволі серйозною. Але якщо індикатор починає мигати й періодично гаснути, це вже сигнал тривоги: така несправність здатна пошкодити каталітичний нейтралізатор», – наголосив експерт.

Сучасна машина – це комп’ютер на колесах. Один датчик положення колінчастого валу може «вирубити» всю систему. Якщо він не бачить, що двигун почав обертатися, він не дасть команду на подачу іскри та палива. Це безпека, але як же вона дратує в понеділок о восьмій ранку!

Ще один нюанс – імобілайзер. Іноді машина просто «губить» ключ. На панелі може миготіти піктограма ключа або замка. Спробуйте скористатися запасним комплектом. Або ж дуже ймовірно, що в ключі розрядилася батарейка, тоді треба просто замінити елемент живлення.  

До речі, згадалася історія одного колеги з BLIK.UA. Він три дні не міг завести свій кросовер, поки не з’ясувалося, що протиугонна система просто заблокувала подачу пального через глюк брелока. Перевірте батарейку в ключі – це дешевше, ніж розбирати паливну рампу.

Не забувайте про запобіжники. Маленька пластмасова деталька ціною в три гривні може паралізувати весь автомобіль. Блок запобіжників зазвичай знаходиться під кермом або під капотом. Перевірте ті, що відповідають за «Engine», «Fuel Pump» або «Ignition». Якщо всередині перегорів дріт – ось ви і знайшли винуватця.

Авто не заводиться, коли залізо втомлюється

Справний ремінь ГРМ в авто. Фото: Youtube

Найгірший сценарій – це механічні проблеми. Наприклад, обрив ременя ГРМ. Ви чуєте, що стартер крутить двигун занадто легко і швидко, без характерного опору. Це поганий знак. 

У такому разі краще негайно припинити будь-які спроби запуску, щоб не зробити ще гірше клапанам.

Або ж проблема в компресії. Якщо двигун «пройшов» вже триста тисяч кілометрів без капітального ремонту, в холодну погоду йому просто може не вистачити тиску в циліндрах для спалаху.  Це вже діагноз, який вимагає тривалого лікування в гаражних умовах або на профільному СТО.

Але давайте не будемо про сумне. Частіше за все причина банальна – поганий контакт або ваша забудькуватість. 

На сайті BLIK.UA ми завжди кажемо: перш ніж викликати евакуатор, перевірте, чи щільно закрита кришка бензобака та чи не забули ви перевести важіль автомата в положення «P» (Park). Так-так, і таке буває навіть у досвідчених водіїв.

Перш ніж завести авто: тверезий погляд на проблему

Перевірка авто. Фото: ТСН

Замість того, щоб нервувати, пройдіть крок за кроком по всьому ланцюжку. Електрика, паливо, повітря – це три кити, на яких тримається робота будь-якого ДВЗ. 

Якщо ви навчитеся слухати своє авто, ви зрозумієте його проблему за першими секундами «мовчання». Зрештою, машина – це теж характер, і іноді їй просто потрібно трохи вашої уваги та догляду.

Читайте також

• Заміна моторної оливи автомобіля власноруч: як новачку не вбити двигун і зекономити на сервісі.
• Як перевірити авто перед купівлею – покроковий гайд і на що звертати увагу.
• Топ-10 бюджетних авто для першої покупки – які вибрати недорогі машини та на що звертати увагу.
• Антирейтинг уживаних корейських авто: які моделі Hyundai і Kia можуть розорити власників.
• Аналітики Consumer Reports показали інший бік автопродажів: навіть популярні моделі 2025 року можуть приховувати проблеми з безпекою, надійністю та якістю виконання.