Удари по Південному мосту у Києві: що буде з конструкцією та чи небезпечні пошкоджені ванти

Чи можуть удари дронів зруйнувати Південний міст?

Південний міст Києва 1 та 2 жовтня кілька разів атакували російські дрони. За даними BBC News Україна, безпілотники влучали біля опорних конструкцій, у дорожнє полотно та елементи мосту, після чого рух ним повністю зупинили.

Південний міст Києва. Фото: Соцмережі

Перші два влучання поблизу опорної частини зафіксували вдень 1 жовтня, коли мостом рухався поїзд метро. Увечері того ж дня та вранці 2 жовтня відбулися нові атаки, унаслідок яких були пошкоджені дорожнє полотно, опора, відбійник та конструкції метропроїзду.

Після повторних ударів міст закрили для автомобільного транспорту та метро. Водночас рух на мосту Метро та мосту Патона також обмежували, що ускладнило сполучення між берегами Дніпра.

Фахівці мають провести технічне обстеження, адже після ударів небезпеку можуть становити не лише видимі пошкодження. У Києві заявляли, що відновлення руху метро через Південний міст залежатиме від висновків щодо його технічного стану.

Південний міст Києва. Фото: Соцмережі

Навіщо Південному мосту потрібні ванти?

Південний міст почали будувати у 1983 році, а автомобільний рух відкрили у грудні 1990-го. Через два роки спорудою запустили метро, а сам міст став важливою транспортною ланкою між правим і лівим берегами Києва.

Його спроєктував інженер Георгій Фукс, який був причетний до створення кількох київських мостів. Однією з ключових особливостей Південного переходу стала вантова система, що використовується для підтримки основного прольоту.

Південний міст Києва. Фото: Соцмережі

Ванти - це сталеві канати, які з'єднують конструкцію мосту з вертикальними пілонами. Вони допомагають розподіляти навантаження та підтримувати проліт, тому їхній стан є важливою частиною загальної безпеки споруди.

За даними, наведеними у матеріалі BBC, на Південному мосту дві площини вант, у кожній по 72 ванти. Водночас конструкція проєктувалася із запасом міцності, тому пошкодження окремих елементів саме по собі не означає миттєвого руйнування всього мосту.

Експерт із мостобудування, який раніше займався обстеженням та ремонтом київських мостів, пояснив BBC, що теоретично окремі ванти можна пошкодити ударами. Однак споруда має запас стійкості, розрахований на збереження конструкції навіть після втрати частини елементів.

«Там є великий запас. Тобто якщо одну чи дві ванти перебити, то нічого не станеться. Але якщо перебити більше вант і, не дай Боже, порушити пілон, то це будуть дуже великі проблеми», - зазначив фахівець.

За його оцінкою, кілька ударів самі по собі не означають автоматичного обвалу мосту. Значно більше значення має місце влучань, характер пошкоджень та можливість подальшого відновлення конструкцій.

Південний міст Києва. Фото: Соцмережі

Водночас заміна пошкоджених вант може стати складним завданням. За словами експерта, відповідні конструкції свого часу замовляли за кордоном, тому швидко виготовити та встановити аналогічні елементи може бути проблематично.

Чому Південний міст такий важливий для Києва?

Південний міст з'єднує правобережний Київ із густонаселеними районами лівого берега та є важливою частиною міської транспортної системи. Через нього проходять автомобільні потоки, а також зелена лінія столичного метро.

Окреме значення споруда має для пересування під час повітряних тривог, оскільки наземна ділянка метро через Дніпро забезпечувала сполучення між берегами. Після атак 1–2 жовтня це сполучення довелося тимчасово змінити.

Південний міст Києва. Фото: УНІАН

Проблеми мосту не обмежуються наслідками нинішніх ударів. За роки експлуатації його конструкції неодноразово ремонтували, зокрема ванти, анкерні прогони, дорожнє полотно та деформаційні шви.

Додатковим фактором залишається інтенсивність руху. За словами генерального директора «Київавтодору» Олександра Федоренка, міст проєктували з урахуванням навантаження від вантажівок у 5–7 тонн, тоді як нині ним щодня можуть проїжджати десятки тисяч автомобілів.

«Страждає через динамічні навантаження й вібрацію від великовагового транспорту», - так Федоренко описував одну з проблем споруди.

Попри це, говорити про неминуче руйнування Південного мосту лише через зафіксовані влучання підстав немає. Остаточну оцінку мають дати фахівці після обстеження, а саме від її результатів залежатиме, коли та в якому режимі міст зможе повернутися до роботи.

Пошкодження Південного мосту. Фото: ДСНС

Окремо фахівці зазначають, що навіть за серйозного пошкодження конструкції можуть застосовуватися технічні рішення для перерозподілу навантаження. Водночас такі роботи потребуватимуть значних ресурсів і часу.

Читайте по темі:

• Росіяни методично руйнують Київщину – за добу пошкоджено 23 цивільні об’єкти: моторошний звіт КОВА.
• Російська атака на Київ: у Дарницькому районі загинула людина, ще двоє постраждали.
• Українські військові збили 88 БпЛА РФ, але 11 дронів досягли цілі: звіт ПСУ за чергову добу війни.