BMW i3 проїхав 5886 км із заряджанням менш ніж 3 години: чим здивував новий електроседан

Скільки BMW i3 витратив на заряджання під час подорожі?

Компанія BMW випробувала новий електричний седан i3 50 xDrive на маршруті завдовжки 5886,7 км від мису Нордкап у Норвегії до іспанської Тарифи. На зарядних станціях автомобіль провів лише 2 години 45 хвилин 54 секунди, а середнє споживання становило 12,5 кВт·год на 100 км. Про це повідомляє сайт BMW Blog

BMW i3 50 xDrive. Фото: BMW

Випробування відбулося в межах європейського маршруту Paneuropeana, створеного для перевірки можливостей електромобілів на великих відстанях. Головним критерієм була не швидкість руху, а мінімальний сумарний час перебування на зарядних станціях.

Під час подорожі автомобіль перетнув вісім країн, рухаючись автомагістралями, звичайними дорогами та через населені пункти. За кермом протягом усього маршруту перебував один інженер, а середня швидкість руху становила 79,7 км/год.

BMW i3 50 xDrive. Фото: BMW

Які характеристики допомогли BMW i3 встановити рекорд?

Однією з головних особливостей випробування стала нова електрична архітектура BMW eDrive шостого покоління (Gen6). Вона поєднує 800-вольтову систему, нові циліндричні акумуляторні елементи та вдосконалені електродвигуни, що забезпечують високу ефективність і швидке заряджання.

За даними виробника, середня потужність заряджання під час подорожі становила 275 кВт. Максимальна потужність заряджання постійним струмом для нового BMW i3 досягає 400 кВт.

При цьому команда використовувала виключно загальнодоступні зарядні станції національних мереж різних країн. Конкретні місця зупинок заздалегідь не визначалися: інженери самостійно обирали оптимальні станції з урахуванням маршруту, дорожньої ситуації, погоди та доступності інфраструктури.

BMW i3 50 xDrive. Фото: BMW

Важливо, що загальний час заряджання не означає тривалість усієї подорожі. Сам автомобіль перебував у русі 3 дні, 2 години та 41 хвилину, а показник 2 години 45 хвилин 54 секунди враховує лише сумарний час підключення до зарядних станцій.

Не менш вражаючим виявився показник енергоефективності. Середня витрата електроенергії становила 12,5 кВт·год на 100 км, що навіть нижче за заявлений виробником комбінований діапазон WLTP - 13,4–18 кВт·год на 100 км.

У випробуванні взяв участь BMW i3 50 xDrive - перший повністю електричний седан третьої серії BMW на платформі Neue Klasse. Автомобіль оснащений двома електродвигунами, розташованими на передній та задній осях, які забезпечують повний привід.

BMW i3 50 xDrive. Фото: BMW

Сумарна потужність силової установки становить 345 кВт, або 469 кінських сил. Максимальний крутний момент сягає 645 Нм, а розгін від 0 до 100 км/год займає 4,7 секунди.

Максимальна швидкість електроседана становить 200 км/год. Таким чином, новинка поєднує характеристики потужного автомобіля з можливістю долати великі відстані без частих зупинок для підзаряджання.

Акумуляторна батарея має корисну ємність 108,7 кВт·год і побудована на нових циліндричних елементах. За циклом WLTP максимальний запас ходу BMW i3 50 xDrive може досягати 912 км.

BMW i3 50 xDrive. Фото: BMW

Окрему увагу інженери приділили аеродинаміці. Коефіцієнт аеродинамічного опору автомобіля становить лише 0,21, що є найкращим показником серед серійних моделей BMW на момент презентації.

На ефективність також вплинула модернізація електродвигунів. За даними компанії, втрати енергії в агрегатах Gen6 вдалося скоротити на 40% порівняно з попереднім поколінням Gen5.

Ще одним важливим удосконаленням стали акумуляторні елементи. Їхня об'ємна щільність енергії зросла на 20% порівняно з попередніми призматичними елементами.

BMW i3 50 xDrive. Фото: BMW

Крім того, в автомобілі використовується система керування Heart of Joy. Вона контролює понад 95% процесів гальмування за допомогою електродвигунів, завдяки чому кінетична енергія під час уповільнення повертається в акумулятор.

Таким чином, результат випробування залежав не від однієї технології, а від поєднання великої батареї, швидкого заряджання, економічних електродвигунів та продуманої аеродинаміки. Саме комплекс цих рішень дозволив BMW i3 подолати майже 5900 км із сумарним часом заряджання менше трьох годин.

У BMW наголошують, що випробування демонструє можливості нової електричної платформи Neue Klasse та придатність моделі для далеких подорожей. Автомобіль проходив маршрут у серійному виконанні, тобто з технічними характеристиками та програмним забезпеченням, доступними покупцям.

Читайте по темі:

• Ледь не загинув за кермом Ferrari: воротар Челсі розбив суперкар вартістю 300 тисяч фунтів.
• Audi поставила крапку в історії флагмана: чому легендарний седан A8 зник із виробництва.
• В Україні змінився лідер авторинку: який кросовер уперше став найпопулярнішим автомобілем.