Головна Експансія на Захід: Xiaomi виходить на авторинок Європи у 2027 році, але відмовляється від прямих продажів
Стратегія партнерства та розгортання в Німеччині
На відміну від багатьох інших брендів електрокарів, компанія відмовилася від суто онлайн-продажів або власних автосалонів і будуватиме бізнес через класичну дилерську мережу, йдеться на офіційному сайті MI.
Важливо! Xiaomi вже має власний центр досліджень і розробок у Мюнхені, а для старту продажів підписала меморандуми про співпрацю з великими автодилерами.
Xiaomi SU7. Фото: MI
Замість створення нової інфраструктури компанія спиратиметься на партнерів, які мають налагоджені зв'язки з покупцями.
Основні дилерські партнери бренду в Німеччині:
- LUEG Mobility GmbH: відомий дилер Mercedes-Benz;
- Emil Frey Germany: одна з найбільших дилерських мереж країни.
Такий підхід дозволить європейським клієнтам особисто випробовувати автомобілі та проводити тест-драйви перед покупкою, що є критично важливим для нового гравця на авторинку.
Ціновий бар'єр через максимальне мито ЄС
Xiaomi SU7. Фото: MI
Попри успіх у Китаї, де Xiaomi реалізувала понад 700 000 електромобілів, на європейському ринку цінник на автомобілі буде суттєво вищим. Причиною стали антисубсидіарні заходи Євросоюзу.
Формування митного тарифу для Xiaomi:
- Базове мито: 10% для всіх імпортованих авто;
- Компенсаційне мито: 35,3% за відсутність участі в розслідуванні ЄК 2023 року (оскільки тоді компанія ще не випускала седан SU7);
- Сумарне податкове навантаження: 45,3%.
Для порівняння, на електромобілі вартістю €40 000 це створює додаткові витрати близько €5 240 порівняно з іншими брендами.
Втім, Xiaomi розраховує компенсувати високі мита високими технічними характеристиками та досвідом у розробці розумних систем.
Читайте також
- Redmi Note 17 Pro Max здивував автономністю: Xiaomi встановила рекордний для бренду акумулятор
- EISA назвала найкращі гаджети 2026–2027 років: Xiaomi, Honor, Oppo та Samsung отримали нагороди