Педаль у підлогу: чому агресивна манера їзди руйнує акумулятор електромобіля

Вбивство батареї електрокарів: як запобігти швидкому зношенню

Власники електромобілів звикли пов'язувати ресурс батареї передусім зі швидкими зарядками, спекою та постійним зарядом до повних 100%. Однак нове дослідження показало, що не менш вагомим фактором є манера натискання на педаль акселератора. Про це повідомляє Scientific Reports.

Кросовер Skoda Elroq. Фото: skoda

Що показало дослідження

Вчені Shanghai Dianji University опублікували в результати аналізу, згідно з яким часті різкі прискорення та режими з підвищеним струмовим навантаженням суттєво пришвидшують старіння тягового акумулятора. За підсумками моделювання, різниця у втраті ємності між найспокійнішим та найагресивнішим стилями керування після тисячі циклів сягнула приблизно 2,5 раза.

Рік спостережень за реальними автомобілями

Основою для аналізу стали дані 15 електрокарів, які експлуатувалися в китайському Гуанчжоу протягом 2022 року. Інформація з бортових систем надходила кожні 10 секунд, фіксуючи швидкість, струм батареї, рівень заряду, напругу та температуру. За допомогою алгоритмів машинного навчання поїздки розподілили на п'ять категорій – від максимально плавної до найагресивнішої манери керування.

Rolls-Royce E-HS9. Фото: Rolls-Royce

Важливо, що агресивність визначали не за високою швидкістю саму по собі, а за повторюваними епізодами, коли водій вимагав від акумулятора максимальної потужності – наприклад, різко розганявся з невеликої швидкості. Тому рівномірний рух трасою на високій швидкості не обов'язково створює для батареї такий самий стрес, як постійні різкі старти від світлофора.

Триразова різниця у навантаженні

У групи найагресивніших водіїв середньоквадратичне значення струму батареї становило 66,02 А, тоді як у найекономнішій групі – лише 20,56 А. Саме високі струми дослідники пов'язують із прискоренням деградаційних процесів в акумуляторі.

Стрес батареї відрізнявся у 18 разів

При порівнянні крайніх стилів керування різниця у миттєвому показнику старіння виявилася ще суттєвішою – агресивний режим створював у 18,4 раза вищий рівень стресу, ніж найплавніший. При зміні поведінки водія з агресивної на економну за інших однакових умов розрахунковий короткостроковий стрес батареї знижувався на 91,3%.

EVOLUTE i‑SPACE. Фото:  EVOLUTE i‑SPACE.

Наслідки для власників

Для авто з найплавнішим стилем керування модель прогнозувала втрату близько 21,15% початкової ємності після 1000 циклів заряджання, тоді як для агресивного стилю показник сягав 53,22%. Менша залишкова ємність означає коротший запас ходу та нижчу вартість автомобіля на вторинному ринку.

Читати по темі

• Масивний силует замість обтічних форм: як зміниться електричний Volkswagen ID. Tiguan
• Суперкар за $3,2 млн: Фернандо Алонсо показав рідкісний Aston Martin на вулицях Монако
• Навіщо автомобілю чорні крапки на склі: їхня справжня функція виявилася зовсім не декоративною