У США виставили на продаж Bugatti Type 101C-X: унікальний родстер вважають останнім справжнім Bugatti

Чому Bugatti Type 101C-X називають останнім справжнім Bugatti?

У США компанія Hyman, що спеціалізується на продажі колекційних автомобілів, виставила на продаж Bugatti Type 101C-X 1965 року. Експерти вважають його останнім автентичним Bugatti, побудованим історичною компанією на заводі в Мольсемі ще до відродження бренду концерном Volkswagen. Деталі опубліковало видання Carscoops.

Bugatti Type 101C-X. Фото: Hyman LTD

Bugatti Type 101C-X посідає особливе місце в історії марки. Він став фінальною моделлю, створеною оригінальною компанією Bugatti після Другої світової війни.

Історія цього автомобіля поєднала французьку інженерію, американський дизайнерський талант та майстерність італійських кузовобудівників. Саме завдяки такому поєднанню родстер сьогодні вважається одним із найцінніших післявоєнних Bugatti.

Модель Type 101 створювалася як спроба повернути бренд на автомобільний ринок після війни. Її побудували на базі довоєнного Bugatti Type 57, однак попит виявився настільки низьким, що компанія виготовила лише сім шасі.

Bugatti Type 101C-X. Фото: Hyman LTD

Чим унікальний Bugatti Type 101C-X 1965 року?

Останнє шасі Type 101 під номером 101506 у 1961 році придбав американський колекціонер Е. Аллен Хендерсон. Разом із видавцем Л. Скоттом Бейлі він запросив до роботи легендарного дизайнера Вірджила Екснера, який створив абсолютно новий образ автомобіля.

Після доопрацювання шасі кузов виготовило відоме італійське ательє Carrozzeria Ghia. Автомобіль отримав ефектний дизайн із класичними рисами Bugatti та сміливими для свого часу рішеннями.

Bugatti Type 101C-X. Фото: Hyman LTD

Під капотом встановлено рідкісний заводський 3,3-літровий рядний восьмициліндровий двигун із механічним нагнітачем. Його потужність становить 197 кінських сил, тоді як стандартна версія розвивала лише 133 к.с.

Широкій публіці Bugatti Type 101C-X представили на Туринському автосалоні 1965 року. Цікаво, що саме на цій виставці Lamborghini вперше продемонструвала шасі майбутньої культової Miura.

Класичний логотип Bugatti. Фото: Hyman LTD

Неокласичний стиль автомобіля вирізнявся фірмовою підковоподібною решіткою радіатора, розділеним лобовим склом, прямокутними фарами та незвичайною задньою частиною кузова. Попри сміливий дизайн, модель так і не змогла відродити серійне виробництво Bugatti.

Понад чотири десятиліття родстер перебував у знаменитій колекції генерала Вільяма Лайона. Точну вартість автомобіля продавець не називає, однак експерти очікують, що під час продажу його ціна перевищить кілька мільйонів доларів.

Читайте по темі:

• Спорткар Ariel Atom 4RR виходить за межі «Формули-1»: британці випустили болід для звичайних доріг.
• Ремонт усього за 6 євро: безнадійно поламаний елітний Bugatti Veyron відновили за копійки.
• Розганяється до 450 км/годину: Bugatti виготовив модель La Perle Rare лише для одного власника – відома ціна.