Головна Дорогий чи дешевий дизель: як паливо від різних АЗС впливає на витрату та потужність авто – дослідження
Хоча продавці на українських АЗС одностайно запевняють, що постачають дизельне пальне виключно з провідних європейських заводів, лабораторні дослідження Інституту споживчих експертиз та значний розкид цін змушують у цьому сумніватися.
Важливо! Різниця в ціні між преміальними мережами та дискаунтером склала майже 9 гривень на одному літрі, а між преміумом та середнім сегментом – близько 4 гривень.
Пістолет на заправці. Фото: BLIK.UA
Фахівці Інституту вирішили перевірити характеристики «солярки» в реальних умовах експлуатації та з'ясувати, чи варто переплачувати за преміальні бренди.
Як проходило дослідження якості дизельного пального
Для експерименту експерти відібрали чотири зразки пального з різних цінових категорій:
- Найвищий ціновий діапазон: SOCAR та OKKO.
- Середній ціновий діапазон: PARALLEL.
- Мережа-дискаунтер (найдешевше пальне): БРСМ-НАФТА.
Випробування проводили на високоточному динамометричному стенді Dynapack, який ідеально моделює умови реального руху (навантаження на ходову, швидкість набігаючого потоку повітря тощо).
Автомобілем-донором став Nissan Qashqai 2021 року (1.5-літровий дизель, МКПП, пробіг 67 тис. км). Щоб уникнути похибок, експерти провели кілька десятків вимірювальних циклів.
Результати тесту: потужність, крутний момент та динаміка
| Параметр | SOCAR | OKKO | PARALLEL | БРСМ-НАФТА |
|---|---|---|---|---|
| Максимальний крутний момент M, Нм | 279 | 280 | 279 | 265 |
| Максимальна потужність N, кВт | 78.5 | 79.2 | 82.3 | 74.3 |
| Розгін 0-100 км, сек. | 13.5 | 14.2 | 14.1 | 15.8 |
| Максимальна швидкість, км/год | 170 | 172 | 170 | 171 |
| Фактична витрата пального, міський цикл, л/100 км | 5.4 | 5.3 | 5.2 | 6.3 |
| Фактична витрата пального, заміський цикл, л/100 км | 3.7 | 3.8 | 3.7 | 4.6 |
| Відстань, подолана на повному баці пального (55 л), км (заміський цикл) | 1486.5 | 1447.4 | 1486.5 | 1195.7 |
| Відстань, подолана на 100 л. пального, км (заміський цикл) | 2702.7 | 2631.6 | 2702.7 | 2173.9 |
| Вартість, грн./л.* | 87.76 | 88.90 | 85.16 | 80.85 |
Заміри пального з мереж SOCAR, OKKO та PARALLEL продемонстрували фактично ідентичні високі показники віддачі потужності та крутного моменту. Натомість на пальному від БРСМ-НАФТА поведінка автомобіля суттєво погіршилася:
- Крутний момент знизився на 5%.
- Потужність двигуна впала майже на 10%.
- Час розгону до 100 км/год збільшився з 14 секунд (на перших трьох зразках) до 16 секунд.
Головний показник: реальна економічність
Оскільки дизельні авто купують насамперед заради економії, саме цей етап тесту виявився найбільш показовим і продемонстрував кардинальну різницю між брендами.
Витрата пального в міському циклі (л/100 км):
- PARALLEL: 5,2 л — найкращий (найменший) результат тесту;
- OKKO: 5,3 л;
- SOCAR: 5,4 л;
- БРСМ-НАФТА: 6,3 л — витрата зросла фактично на літр.
Аналогічна («симетрична») картина з різницею майже в один літр зафіксована і під час замірів у заміському циклі руху.
Підсумки: у чому криється вигода?
Експеримент повністю підтвердив: відповідальні українські мережі дійсно продають якісне європейське пальне.
Спроба зекономити на вартості літра в мережах низького цінового сегмента — це лотерея.
Через підвищену витрату пального на дешевій «солярці», на одному повному баку автовласник втрачає колосальний запас ходу.
Наприклад, різниця в дистанції на одному баку між пальним PARALLEL та БРСМ-НАФТА становить майже 300 км на користь першого. Відтак, уявна економія на стелі АЗС перетворюється на реальні перевитрати в дорозі.
Читати по темі
- Дизель в Україні може суттєво подешевшати: експерт спрогнозував, коли ціни на АЗС підуть вниз.
- Дизель подорожчав, а якість просіла: де в Україні знайшли розбавлене пальне.