Платні дороги, техогляд і придорожній контроль: що насправді очікує українців у євроінтеграції транспорту

Розвінчення міфів щодо євроінтеграції доріг

В міністерстві пояснили, що реформи не передбачають раптового запровадження платних доріг, обов’язкового технічного огляду для всіх авто чи тотальних придорожніх перевірок.

У відомстві спростили три найпоширеніші міфи українців стосовно європейської інтеграції транспортної сфери.

Міф 1. «В Україні запровадять платні дороги через вимоги ЄС»

Факт: Європейська інтеграція не означає автоматичного введення платних доріг. Жодного рішення про платний проїзд на існуючих дорогах загального користування наразі не ухвалено.

Важливо зазначити, що у країнах ЄС платні дороги не є обов’язковими для всіх — більшість країн мають законодавство для цього, і Україна має лише напрацювати аналогічні норми.

Можливе впровадження платних доріг буде обмежене новими або реконструйованими магістралями, альтернативними маршрутами з вищим рівнем сервісу або ділянками для вантажного транспорту.

Під час війни державний бюджет не передбачає фінансування будівництва таких доріг, тому одним із варіантів може стати публічно-приватне партнерство, коли інвестор зводить дорогу та отримує прибуток від оплати за проїзд.

Міф 2. «Україна запроваджує обов’язковий техогляд для всіх авто вже у 2026 році»

Факт: Жодних рішень про негайне масове впровадження обов’язкового технічного контролю (ОТК) для всіх автомобілів, включно з легковими, не ухвалено. Наразі техогляд обов’язковий лише для комерційного транспорту — таксі, автобусів та вантажівок.

Реформа ОТК у контексті євроінтеграції спрямована на підвищення безпеки дорожнього руху, усунення корупції та запровадження прозорих процедур.

Ілюстративне фото: ТСН

Впровадження обов’язкового ОТК для легкових авто можливе лише після ухвалення відповідного законодавства та модернізації самої системи контролю.

«Йдеться про поетапні рішення, насамперед для комерційного транспорту, а також про модернізацію системи ОТК для вживаного транспорту, що вперше ввозиться до України», — пояснюють у Мінрозвитку.

Міф 3. «Придорожній контроль — це нові штрафи та тотальні перевірки»

Факт: В Україні наразі не впроваджується придорожній контроль для будь-якого транспорту як загальна практика. У ЄС ця процедура спрямована на перевірку безпеки перевезень, дотримання режимів праці водіїв, технічного стану транспортних засобів та правильність кріплення вантажів.

У фокусі контролю залишаються перевізники, а не приватні водії. Мета — попередження аварій та підвищення безпеки на дорогах, а не створення додаткового тиску. Частково ці функції виконуються Укртрансбезпекою в межах її повноважень.

Що насправді означає євроінтеграція у транспортній сфері

Євроінтеграція в транспортній сфері передбачає не раптові заборони чи масові платні дороги, а безпечніші перевезення, прозорі та зрозумілі правила, рівні умови для бізнесу та поетапні реформи з урахуванням українських реалій.

Мінрозвитку спільно з іншими органами влади працює над адаптацією українського законодавства до стандартів ЄС, забезпечуючи, щоб зміни були системними та враховували потреби громадян і економічну доцільність.

Читайте також

• Штраф за поворотник: за що водії платять 510 гривень і як уникнути фінансового покарання.
• Морози вносять корективи: як правильно паркувати авто взимку, аби не втрапити у халепу з дорогим ремонтом.