Педаль у підлогу: чому агресивна манера їзди руйнує акумулятор електромобіля
Вбивство батареї електрокарів: як запобігти швидкому зношенню
Власники електромобілів звикли пов'язувати ресурс батареї передусім зі швидкими зарядками, спекою та постійним зарядом до повних 100%. Однак нове дослідження показало, що не менш вагомим фактором є манера натискання на педаль акселератора. Про це повідомляє Scientific Reports.
Важливо! Різкі старти від світлофора шкодять батареї електрокара більше, ніж рівномірна їзда трасою на високій швидкості.
Що показало дослідження
Вчені Shanghai Dianji University опублікували в результати аналізу, згідно з яким часті різкі прискорення та режими з підвищеним струмовим навантаженням суттєво пришвидшують старіння тягового акумулятора. За підсумками моделювання, різниця у втраті ємності між найспокійнішим та найагресивнішим стилями керування після тисячі циклів сягнула приблизно 2,5 раза.
Рік спостережень за реальними автомобілями
Основою для аналізу стали дані 15 електрокарів, які експлуатувалися в китайському Гуанчжоу протягом 2022 року. Інформація з бортових систем надходила кожні 10 секунд, фіксуючи швидкість, струм батареї, рівень заряду, напругу та температуру. За допомогою алгоритмів машинного навчання поїздки розподілили на п'ять категорій – від максимально плавної до найагресивнішої манери керування.
Важливо, що агресивність визначали не за високою швидкістю саму по собі, а за повторюваними епізодами, коли водій вимагав від акумулятора максимальної потужності – наприклад, різко розганявся з невеликої швидкості. Тому рівномірний рух трасою на високій швидкості не обов'язково створює для батареї такий самий стрес, як постійні різкі старти від світлофора.
Триразова різниця у навантаженні
У групи найагресивніших водіїв середньоквадратичне значення струму батареї становило 66,02 А, тоді як у найекономнішій групі – лише 20,56 А. Саме високі струми дослідники пов'язують із прискоренням деградаційних процесів в акумуляторі.
Стрес батареї відрізнявся у 18 разів
При порівнянні крайніх стилів керування різниця у миттєвому показнику старіння виявилася ще суттєвішою – агресивний режим створював у 18,4 раза вищий рівень стресу, ніж найплавніший. При зміні поведінки водія з агресивної на економну за інших однакових умов розрахунковий короткостроковий стрес батареї знижувався на 91,3%.
Наслідки для власників
Для авто з найплавнішим стилем керування модель прогнозувала втрату близько 21,15% початкової ємності після 1000 циклів заряджання, тоді як для агресивного стилю показник сягав 53,22%. Менша залишкова ємність означає коротший запас ходу та нижчу вартість автомобіля на вторинному ринку.
Читати по темі
- Масивний силует замість обтічних форм: як зміниться електричний Volkswagen ID. Tiguan
- Суперкар за $3,2 млн: Фернандо Алонсо показав рідкісний Aston Martin на вулицях Монако
- Навіщо автомобілю чорні крапки на склі: їхня справжня функція виявилася зовсім не декоративною