У чому різниця між зимовою і літньою резиною та чому гуму все-таки треба її міняти в сезон
Багато водіїв-початківців, а іноді й досвідчені, вважають сезонну зміну гуми зайвим клопотом або лише примхою виробників.
Насправді, літні та зимові шини – це дві абсолютно різні технології, створені для діаметрально протилежних умов.
Їхня ключова відмінність криється не лише у видимому малюнку протектора. Вся справа у хімічному складі гумової суміші, який визначає її поведінку при температурі.
Вибір правильної шини – це пряма відповідальність за безпеку. На сайті BLIK.UA – чітке пояснення, чому відкладати заміну гуми не можна та чим загрожує їзда в сніг на літній резині.
1. Хімічний склад: принципова різниця у температурі
Головний секрет криється в хімії. Якщо на вигляд шини здаються однаковими, то на дотик і, головне, в роботі вони поводяться по-різному.
- Літня гума: жорсткість для спеки
Літні шини створені для роботи при високих температурах, які можуть досягати +50-60°C на розпеченому асфальті.
Їхній склад досить твердий (жорсткий), аби витримувати цю спеку, не розм'якшуватися і зберігати чіткість керування.
При температурі нижче +7°C літня гума стає ще твердішою, перетворюючись, по суті, на пластик. У результаті вона втрачає еластичність і зчеплення.
- Зимова гума: м’якість для морозу
Натомість, зимова гума містить високий відсоток натурального каучуку та спеціальні полімери.
Завдяки цьому вона залишається м'якою та еластичною навіть у сильний мороз (до -30°C).
Якщо ж ви використовуєте зимові шини влітку, вони, навпаки, надмірно розм'якшуються, автомобіль «пливе», а гальмівний шлях зростає багаторазово.
2. Малюнок протектора: канавки та ламелі
Якщо хімія відповідає за гнучкість, то малюнок протектора відповідає за відвід води, снігу та бруду.
- Літній протектор: дренаж води
У літньої шини малюнок протектора зазвичай має меншу кількість канавок (ламелей) і більш виражені поздовжні ребра.
Основне завдання тут – ефективно відводити воду з плями контакту, щоб уникнути аквапланування під час дощу.
На сухому асфальті такий протектор забезпечує максимальну стійкість.
- Зимовий протектор: захоплення снігу
Зимова шина має набагато глибший та агресивніший малюнок протектора з безліччю дрібних, хвилястих прорізів, які називаються ламелями.
Ці ламелі працюють як мікро-присоски: вони «захоплюють» сніг (це не помилка – найкраще зчеплення зі снігом забезпечує саме сніг) і буквально вгризаються в крижану кірку.
3. Вплив на безпеку: гальмівний шлях – критичний фактор
Найяскравіше різниця між шинами проявляється під час екстреного гальмування.
- Гальмування взимку на «літній» гумі
Уявіть собі: швидкість лише 50 км/год, мокрий асфальт при температурі +3°C. Автомобіль на зимовій гумі зупиниться, наприклад, через 30 метрів. +
Цей самий автомобіль, оснащений літніми шинами, проїде до повної зупинки 50–60 метрів. Додаткові 20–30 метрів – це різниця між уникненням ДТП та серйозною аварією.
- Гальмування влітку на «зимовій» гумі
І навпаки: влітку, при спеці +30°C, м'яка зимова гума починає «плисти» та деформуватися. Це призводить до катастрофічного подовження гальмівного шляху.
Машина на зимових шинах потребує на 10–15 метрів більше для зупинки, ніж на літніх. Плюс – висока м’якість гуми суттєво погіршує керованість, особливо при різких маневрах.
4. Економіка та знос: небезпека «всесезонки»
Дехто вважає, що «всесезонка» – це золота середина. Насправді, як часто підкреслюють експерти BLIK.UA, це завжди компроміс, і, як правило, не найкращий.
Це шини, які «трохи» працюють у спеку і «трохи» – у помірний мороз, але ніколи не працюють ідеально.
- Прискорений знос
Якщо використовувати зимову гуму влітку, вона стирається дуже швидко. М'який склад розрахований на низьку температуру; на гарячому асфальті вона зношується буквально за сезон.
Те саме стосується і літньої гуми взимку: вона руйнується від морозу та тріскається. Заміна двох комплектів раз на кілька років насправді вигідніша, ніж постійна купівля «всесезонки» чи передчасне зношування одного комплекту.
- Витрата пального та шум
Зимові шини мають більший опір коченню через агресивний протектор. Це призводить до незначного, але помітного збільшення витрати пального.
Крім того, на трасі зимова гума влітку створює значно більше шуму в салоні. Сезонна заміна – це не лише безпека, а й акустичний комфорт та невелика економія пального.
Зміна літньої гуми на зимову – це питання вашої безпеки та життя
Перехід на зимову гуму, коли температура опускається нижче +7°C, а на літню, коли вона піднімається вище, – це фундаментальне правило відповідального водіння.
Технології шин засновані на фізиці та хімії, і порушувати ці закони означає наражати на ризик і себе, і інших учасників руху. Ваш автомобіль може бути ідеально справним, але без правильної гуми він не зможе вчасно зупинитися чи утриматися на слизькій дорозі. Тож варто пам’ятати, що комплект шин – це єдине, що з'єднує вас із дорогою.